在1910年，秘鲁向法国的施耐德公司订货了两门200毫米的岸防炮。到了1914年，这批火炮现已制作结束，预备交付给秘鲁。但是，这时榜首次世界大战爆发了，法国陆军当即决议扣押这两门火炮。尽管如此，这两门火炮其实有些特别，它们的口径与法国戎行的现役火炮并不相同，而且它们原本是用来防卫海岸的岸防炮，缺少习惯野战的机动才能。
走运的是，法国很有兴旺的铁路网。战役期间，法国陆军将许多退役的舰炮改装成铁道炮，安装在铁路车厢上。这两门岸防炮也没有被遗弃，而是由施耐德公司从头规划了四轴铁路车厢，将它们改造成了“秘鲁”号铁道炮。
火炮的车厢规划采用了“抬轿子”式的结构，前后两个车轴一同支撑起中心的旋转火炮渠道。这样的渠道可以360°旋转，火炮安装在渠道的中心，周围还设有防护罩。在渠道的边际有一圈小型轨迹，用来供弹药推车运转，保证火炮在任何方向都可以便利地装填弹药。
车厢的两头配有两对支腿，射击前需求打开这些支腿。部分材料说到，支腿结尾设有液压脚来调理凹凸，不过从相片来看，这些支腿似乎是采用了螺杆结构。车厢的腹部还规划了两对轨迹夹，这些夹具可以有用的防备火炮车厢在射击时沿轨迹方向产生移动。
这门火炮有着典型的法国风格，例如它的横断螺纹炮闩等。火炮的炮管长度为3米，俯仰视点规模为5°到60°。施耐德公司为其增加了一套快速凹凸机，协助炮管快速调整到5°的装填视点，或许抬升炮管至射击视点。若需求精密调整，则可以正常的运用本来的慢速凹凸机。该火炮运用分装弹药，发射药重13千克，炮弹重100千克。炮口初速度为425米/秒，最大射程可达11公里。
这两门火炮连同牵引车头、1辆弹药车和1辆指挥车一同，组成了一个机动铁道炮兵连。在作战时，弹药车被安顿在火炮车厢的中心方位，便利向两头的火炮供给弹药。弹药车的车厢有1英寸厚的钢板维护，车厢两头是架子，用来摆放炮弹，车上还配有一个小吊车，便利吊取炮弹。指挥车一般坐落牵引车头后方，指挥车上装有一个可弹性的筒式调查点，协助调查弹着点。
“秘鲁”号铁道炮在1914年就投入到正常的运用中，隶属于法国陆军的榜首步卒炮兵营。它被布置在比利时，作为维护英吉利海峡比利时段海防的力气，用来防卫港口，避免德军的突击。在整个战役期间，尽管“秘鲁”号并没什么明显的战绩，也没有遭到严峻的丢失，但它一向执役直到1918年。回来搜狐，检查更加多
